Janvier 2019 -Port de Rouen (76)

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METALU livre 2 nouvelles passerelles de lamanage, de 27 et 28m, pour le poste Radicatel du port de Rouen (76)

Remplacement de pontons – Port de St-Vaast-La Hougue (50)

Aménagement et remplacement de pontons  – Port de St-Vaast-La Hougue (50)

Novembre 2017 : METALU poursuit ce chantier, dont une première phase a été réalisée l’an passé.

Au total, ce sont 6 pannes et près  de 800ml de pontons sur pieux à  guidage externe qui auront été remplacés, équipés de près de 200 catways.

L’ensemble est pourvu d’un platelage caillebotis polyester antidérapant Marina Deck de teinte sable.

Les passerelles existantes ont été conservées et leur platelage refait en Marina Deck.IMG_20171012_161057

 

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Juin 2019 – Nouvelle panne pêche – Port-La-Forêt

METALU réalise le montage de la nouvelle panne pêche de Port-la-Forêt (29)

De largeur 6m et de longueur totale 190m, elles est constituée de pontons de largeur 3m assemblés côte à côte au moyen de liaisons rigides.

Montée sur chaînes et corps morts, elle est desservie par 2 passerelles de 18m, l’une étant équipée d’un convoyeur pour les caisses à poissons

Le profilé de rive des pontons, spécifique pêche / grande plaisance, est doté de 2 rails sur sa face supérieure, permettant le montage en tout point de la panne de bollards de capacité 10T.

Le platelage est en caillebotis polyester antidérapant Marina Deck de couleur grise, les défenses en bois.

AVRIL 2018- Réception finale des travaux au port de St Vaast la Hougue

Réception finale des travaux au port de St Vaast la Hougue

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METALU est intervenu entre 2016 et 2018 sur ce projet réalisé en 3 tranches, représentant un total de plus de 800ml de pontons et 260 catways.

6 pannes complètes du port ont été déposées par les équipes METALU et remplacées par de nouveaux pontons et catways pourvus d’un platelage caillebotis composite Marina Deck.

Les réseaux ont également été revus en totalité.

Le platelage des passerelles existantes a également été refait en Marina Deck afin de bénéficier de son excellent pouvoir antidérapant.

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DECEMBRE 2021 – Passerelle -Villelongue dels Monts (66)

METALU livre la passerelle de Villelongue dels Monts (66)

Passerelle de longueur 23m par 3m de largeur utile

Mars 2019 – Rénovation du port de plaisance de Port-la-Forêt (29)

Mars 2019

METALU livre la rénovation du port de plaisance de Port-la-Forêt (29)

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Ce projet a été réalisé en 2 tranches, étalées entre fin 2017 et début 2019.

Au total, ce sont 9 pannes qui auront été remplacées, soit près de 1100ml de pontons, complétés de 270 catways de 5 à 8m, de 9 passerelles de 15m et d’un nouveau ponton avitaillement

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Novembre 2019 -Pose de la passerelle de Longvic (21)

NOVEMBRE 2019

La nouvelle passerelle de 42m de Longvic (21) est posée.

Le chantier va se poursuivre avec le montage de la rampe d’accès, afin de permettre le franchissement de l’Ouche.

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FEVRIER 2022 – Passerelle de Cesson-Sévigné (35) au-dessus de la voie SNCF

Pose de la passerelle de Cesson-Sévigné (35) au-dessus de la voie SNCF, par notre partenaire MARC TP. Cette passerelle, de longueur 33m par 3m de largeur utile, a été assemblée en 1 seul élément dans notre usine de Saint-Brévin les Pins, puis transportée par la route jusqu’à Rennes, avec une étape pour sa mise en peinture. Ce projet représente la plus grosse passerelle expédiée en 1 seul élément par METALU.

Février 2018 – Castelnaudary (11) – passerelle piétonne flottante

Castelnaudary (11) – METALU livre la passerelle piétonne flottante, d’une longueur de près de 250ml, qui court le long du quai de la rive nord du grand bassin.

Castelanaudary - Passerelle piétonne flottante
Castelnaudary – Passerelle piétonne flottante

Intégrée dans un site classé, sa conception a fait l’objet d’une mise au point poussée avec l’architecte en charge du projet. En particulier, les profilés aluminium ont été masqués par un habillage bois maçaranduba, dans la continuité du platelage.

 

 

SEPTEMBRE 2021 – Pontons « lourds » – Port de LEZARDRIEUX (22)

Les pontons « lourds » livrés au port de Lézardrieux accueillent le premier navire technique de type CTV, destiné à l’exploitation du futur parc éolien de la baie de Saint-Brieuc